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Objectif: Zéro accident
Un constat :
Le nombre de tués en 2010 n’a que peu diminué par rapport à celui de 2009, après une stagnation en 2009 par rapport à 2008. Et l’objectif de moins de 3000 tués en 2012 apparaît de plus en plus inaccessible. D’autant plus que la passivité du gouvernement devant l’initiative des parlementaires pour réduire le délai de récupération des points perdus n’a fait que conforter le petit nombre des conducteurs habitués aux infractions au code dela route. Les premiers résultats de 2011 montrent que ces conducteurs ont bien reçu le message : les conséquences en sont de nombreux morts supplémentaires. Ce n’est pourtant pas faute pour la Ligue d’avoir mené une intense campagne de contacts auprès des parlementaires et des cabinets ministériels.
2009 et 2010 auront été des années noires de la sécurité routière. Et l’année 2011 est bien mal partie.
Nos orientations :
Pour contribuer, le plus efficacement possible, à atteindre son objectif, la Ligue confirme les orientations
suivantes :
• Relancer sans relâche les Pouvoirs Publics pour qu'ils fassent respecter la loi sur la route, et communiquent
plus efficacement sur la justification des mesures prises
• Imposer l'évolution nécessaire à tous les partenaires de la sécurité routière (politiques, industrie automobile,
aménageurs) pour que le système routier soit cohérent avec la réglementation, et mieux adapté aux capacités
humaines
• Etre une force de proposition permanente pour obtenir des usagers qu'ils adoptent un comportement plus prudent
• Soutenir, lorsqu'elles le demandent, les victimes et leurs familles après l'accident, dans les limites des possibilités du bénévolat
Donc nos actions porteront en priorité sur :
Les usagers :
• Soutenir sans concession une politique cohérente de contrôle-sanction
• Agir en faveur du respect des usagers les plus vulnérables, (piétons, cyclistes) notamment en agglomération, afin de toujours mieux les protéger
• Demander l'amélioration de la prise en compte des victimes et de leurs familles par les Pouvoirs Publics
• Promouvoir l'éthylotest anti démarrage comme complément ou alternative à une sanction pénale
• Améliorer la formation à la conduite par des actions modifiant le comportement des conducteurs afin qu'ils soient plus respectueux des autres usagers.
Les véhicules:
• Exiger des pouvoirs publics et des constructeurs :l'interdiction de la publicité pour les véhicules inutilement lourds et puissants, dangereusement rapides et polluants (plus de 140g de COz par km)
La limitation à la construction de la vitesse à 130 km/h pour les véhicules de plus de 1800 kg, et à terme pour tous les véhicules l'équipement progressif de tous les véhicules, motos comprises, d'une « boîte noire » accidentologique,
véritable témoin embarqué des événements entourant directement un accident
la neutralisation du téléphone kit mains libres lors de la conduite et de tous les dispositifs réduisant, de façon significative, l'attention et la vigilance du conducteur
l'installation en série l'ESP pour tous les véhicules
• Mettre à disposition systématiquement, pour les véhicules utilisés dans le cadre professionnel, un carnet de suivi clarifiant les responsabilités respectives du conducteur et de l'employeur et permettant l'identification du
conducteur lors de chaque mission
L'infrastructure :
• Inciter à la mise en place et au bon fonctionnement des commissions départementales de sécurité routière
(décision du CISR de juillet 2006) ; publication de leurs travaux
• Rendre les infrastructures plus sûres et plus compréhensibles par l'usager de la route ; contrôle technique de
sécurité et lutte contre l'inflation du nombre des panneaux afin de rendre plus efficace la signalisation
• Adopter des mesures pour une meilleure protection des piétons
La réglementation :
• Réduire de la vitesse maximum sur les voies autorisées aujourd'hui à 130, 110 et 90 km/h (conformément
aux propositions émises lors du Grenelle de l'environnement)
• Réexaminer les vitesses maximales autorisées sur les routes étroites
• Harmoniser les limitations de vitesses dans tous les pays de l'Union Européenne
• Étendre à tous les pays européens l'effet des sanctions prononcées dans l'un d'entre eux
10/11/03
